【新规速递】锂电池航空运输规定全面升级
发布时间:2024-11-15
目前各运输鉴定机构对新增试验的要求各不相同，鉴于不同机构的具体要求存在差异，建议您直接与我司联系以获取详细的实施指导。
近日，国际航空运输协会（IATA）近发布了第66版危险品规则（DGR），对锂电池的航空运输规定进行了重要更新。新规定将从2025年1月1日起生效，锂电池制造商、运输公司以及相关物流企业需要密切关注此次更新，确保产品和运输流程符合最新的安全标准。
目前各运输鉴定机构对新增试验的要求各不相同，鉴于不同机构的具体要求存在差异，建议您直接与我司联系以获取详细的实施指导。
【新增测试要求】
对于锂离子电池和锂金属电池的包装，新版DGR在PI 966-II、PI 967-I/II、PI 969-II、PI 970-I/II等条款中新增了3米堆码试验要求。申请2025年相关设备的《货物危险性鉴定书》（空运）需要提供3米堆码能力的证明文件，可使用“堆码检测报告”或“堆码能力评估单”。
| 堆码检测报告 | 堆码能力评估单（仅限空运使用） |
样品要求 | 含内装产品或内装替代物的包装件 （替代物：物理特性相同，如产品样机、模型或不良机） | 无内装物的包装件 （包装件包含外包装、内包装、其他衬垫及关键部件） |
送样数量 | 3个完整包装件 / 1个完整包装件+2个空箱 | 3个包装件 |
参考标准 | 联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》 | 国际航空运输协会IATA《危险品规则》(66th) |
堆码测试要求
同时，对于锂电池的荷电量也提出了新的要求：
PI 966-I：
至2025年12月31日，电芯或电池的电量建议不超过30%。
2026年1月1日起，电芯或电池的电量不得超过30%。
PI 966-II：
至2025年12月31日，电芯或电池的电量建议不超过30%。
2026年1月1 日起，2.7Wh 以上的电芯或电池的电量不得超过30%。
2.7Wh或以下的电芯或电池的电量建议不超过30%。
PI 967-I/II：
电芯或电池的电量建议不超过30%；或设备指示容量建议不超过25%。
【新增UN编号】
UN 3551（钠离子电池）
UN 3552（钠离子电池安装在设备中）
UN 3552（钠离子电池与设备包装在一起）
UN 3556（车辆，锂离子电池供电）
UN 3557（车辆，锂金属电池供电）
UN 3558（车辆，钠离子电池供电）
注：66版DGR里，锂电池驱动的车辆不再是按照UN 3171这个运输编号，但是有一个过渡期，在2025年3月31日之前，锂电池驱动的车辆还可以先按照UN 3171进行运输。在2025年3月31日之后，锂电池驱动的车辆就只能按照UN 3556或UN 3557进行运输了。
【新增包装条款要求】
在包装方面，新版DGR增加了三个新的包装条款PI 976、PI 977和PI 978，特别针对含有有机电解质的钠离子电池。这些新的包装条款分别对应不同的UN编号，旨在为锂电池的安全运输提供更加详细的指导。具体对于对应如下：
PI 976 - UN 3551，钠离子电池；
PI 977 - UN 3552，钠离子电池与设备包装在一起；
PI 978 - UN 3552，钠离子电池安装在设备中。
【标签名称变更】
“锂电池标签”更名为“电池标签”
“第九类危险品标签锂电池”更名为“第九类危险品标签 锂离子和钠离子电池”
